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“北溪一號”送修的渦輪機運輸受阻，疊加另一臺渦輪機即將維修，這條俄羅斯向歐洲供氣的重要天然氣管道滿產(chǎn)運行暫時無望。

7月22日，據(jù)知情人士的消息稱，由于俄羅斯尚未批準(zhǔn)將渦輪機運回，該部件在德國的運輸受阻。

知情人士表示，俄羅斯尚未提供將渦輪機進(jìn)口到俄羅斯所需的文件，包括具體交付地點和通過關(guān)細(xì)節(jié)。目前還不清楚渦輪機何時能被取回，這可能還需要幾天甚至幾周的時間。

俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(Gazprom，下稱俄氣)此前曾對外宣稱，該公司沒有收到任何官方文件，以允許運送渦輪機至俄羅斯境內(nèi)的壓縮站。

德國經(jīng)濟(jì)部長羅伯特·哈貝克則在7月21日表示，俄羅斯似乎無意取回送修的渦輪機，降低天然氣供應(yīng)是普京戰(zhàn)略的一部分。

6月中旬以來，俄羅斯交付給西方國家維修的“北溪一號”渦輪機一直是市場關(guān)注的焦點。

西門子為這臺渦輪機的制造商，該公司此前已將該部件運送至原產(chǎn)地加拿大維修。在對俄羅斯的制裁政策下，加拿大一度拒絕歸還渦輪機。

受此影響，自6月14日起，俄氣已逐步削減“北溪一號”的輸氣量至正常流量的40%。

經(jīng)過多輪協(xié)商，加拿大最終同意送回該部件。據(jù)俄羅斯《生意人報》報道，當(dāng)?shù)貢r間7月17日，加拿大已將渦輪機空運至德國，如不出意外，將在一周內(nèi)到達(dá)俄羅斯。

一旦部件送回，“北溪一號”有望滿產(chǎn)運行，緩解歐洲天然氣供給緊張的局面。

“北溪一號”是一條連接俄羅斯與德國的天然氣管道，由北溪公司建造并運營。2021年，俄羅斯向歐盟總計出口了1550億立方米天然氣，“北溪一號”的運輸量占比接近四成。

到達(dá)德國的渦輪機運送情況成謎，增添了“北溪一號”運行的不確定性。

俄羅斯總統(tǒng)普京在日前警告，俄氣已準(zhǔn)備在7月26日維修“北溪一號”的另一臺渦輪機。如果被送至加拿大維修的渦輪機無法在7月底之前歸還俄氣，該管道的日均輸氣量將進(jìn)一步下調(diào)至3300萬立方米，即正常流量的20%。

7月11日-21日期間，“北溪一號”進(jìn)入年度檢修期停止運行，輸氣量降至零。?市場曾擔(dān)憂該管道無法按期恢復(fù)運營。

7月21日，“北溪一號”恢復(fù)了滿負(fù)荷狀態(tài)下四成的輸氣量，與7月11日停運前的流量保持一致。

這并未緩和歐洲市場對天然氣短缺的擔(dān)憂。截至當(dāng)?shù)貢r間7月21日收盤，荷蘭TTF天然氣基準(zhǔn)價漲0.8%，報156.3歐元/兆瓦時(約合人民幣10.78元/立方米)；ICE英國天然氣即月期貨價漲10.3%，報2.96英鎊/撒姆(約合人民幣8.47元/立方米)。

當(dāng)?shù)貢r間7月20日，歐盟委員會提出，從2022年8月1日至2023年3月31日，歐盟成員國應(yīng)當(dāng)自愿減少15%天然氣需求。

惠譽在7月22日表示，“北溪一號”在檢修結(jié)束后重啟輸氣，并不能消除未來天然氣供應(yīng)中斷的風(fēng)險。此外，目前只有正常流量40%的低供應(yīng)水平使天然氣價格居高不下，并對歐洲企業(yè)的盈利能力和現(xiàn)金流造成壓力。隨著供暖季節(jié)的臨近，這種壓力可能會進(jìn)一步增加。

6月末，歐盟理事會通過一項規(guī)定，要求成員國天然氣庫存在今冬前至少達(dá)到其儲氣能力的80%。歐洲天然氣總庫存(AGSI+)的數(shù)據(jù)顯示，截至7月20日，歐盟天然氣儲氣率為64.97%。

文章來源：界面新聞

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