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8月15日，記者從黃百鐵路紅水河大橋項目部獲悉，隨著8月7日最后4根拱座斜樁全部澆筑完成，標志著主跨570米的世界最大鐵路專用拱橋基礎工程竣工。

據(jù)項目經(jīng)理陳東介紹，施工團隊克服單根斜樁以25度傾角嵌入巖層超10米（截面達6.8×7.4米）、需一次性澆筑近千立方米混凝土的困難，創(chuàng)新采用“水陸聯(lián)運”方案，通過北斗導航調(diào)度船舶運輸，每日跨河運送混凝土12航次，效率提升50%；同時運用全流程溫控技術(shù)，確保大體積混凝土零缺陷。現(xiàn)場部署5G物聯(lián)系統(tǒng)實時監(jiān)測28項參數(shù)，保障單樁承載力超3.6萬噸。

據(jù)悉，黃百鐵路作為西部陸海新通道西通道核心工程，正線全長315公里，設計時速160公里，貴州段橋隧比高達81.6%。項目建成后，貴州至北部灣港鐵路運距將縮短400公里，年增貨運能力1500萬噸，為川渝黔地區(qū)開辟通江達海新走廊，全線預計2028年貫通。

貴州日報天眼新聞記者 唐波

編輯 錢星星

二審 張恒

三審 許邵庭

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