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乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，2022年1-10月中國(guó)汽車出口市場(chǎng)銷量262萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)52%。10月中國(guó)汽車出口35.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)58%，表現(xiàn)超強(qiáng)，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車銷量10月平淡，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是較強(qiáng)的。近兩年國(guó)際疫情下的中國(guó)出口增長(zhǎng)較大。1-10月汽車出口均價(jià)1.4萬(wàn)美元，同比去年均價(jià)基本持平。

新能源車是中國(guó)汽車出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國(guó)和不規(guī)范國(guó)家的汽車出口被動(dòng)局面。2022年累計(jì)出口新能源車85萬(wàn)臺(tái)，10月出口新能源車14.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)70%，其中乘用車出口13.6萬(wàn)臺(tái)，增69%。中國(guó)新能源車主要是出口西歐和東南亞市場(chǎng)，今年比利時(shí)、斯洛文尼亞和和英國(guó)等成為出口亮點(diǎn)，而且對(duì)泰國(guó)、菲律賓東南亞等國(guó)出口恢復(fù)很好。

整車出口月度走勢(shì)

2022年整車出口主要是墨西哥、比利時(shí)、沙特等市場(chǎng)。10月智利和孟加拉市場(chǎng)下降較大。墨西哥和菲律賓市場(chǎng)都表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，甚至比利時(shí)市場(chǎng)也成為增量的核心市場(chǎng)。

而2022年1-10月份增量相對(duì)較多的是歐洲和北美、亞洲的市場(chǎng)，墨西哥、比利時(shí)、沙特、菲律賓等都很強(qiáng)。

總體看疫情對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)出口帶來(lái)一定促進(jìn)，由于海外生產(chǎn)停頓導(dǎo)致中國(guó)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家出口也有一定增量。

新能源汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征

2017-2019年新能源車的出口數(shù)量較大，但乘用車基本是微型低速電動(dòng)車為主，實(shí)際的數(shù)量不大。新能源乘用車出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。2020-2022年新能源出口表現(xiàn)好，2022年累計(jì)出口新能源車85萬(wàn)臺(tái)，10月出口新能源車14.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)70%，其中乘用車出口13.6萬(wàn)臺(tái)，增69%，特種電動(dòng)車的出口也是大部分是乘用車等車型。

乘用車的新能源車出口占乘用車38%，而貨車的新能源占比3%，客車出口的新能源占比是12%，體現(xiàn)了中國(guó)新能源乘用車國(guó)內(nèi)外認(rèn)可度較高。

關(guān)鍵詞 新能源車 核心增長(zhǎng)