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受巨額自動(dòng)駕駛投資的拖累，福特汽車(F.US)周三公布了一份好壞參半的2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，福特汽車Q3營(yíng)收為393.92億美元，同比增長(zhǎng)10%;其中，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為371.94億美元，同比增長(zhǎng)12%，好于市場(chǎng)預(yù)期的369億美元。不過，歸屬于公司的凈虧損為8.27億美元，上年同期的凈利潤(rùn)為18.32億美元。財(cái)報(bào)指出，福特對(duì)ArgoAI(該公司持股的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司)的投資計(jì)入了27億美元的非現(xiàn)金稅前減值，導(dǎo)致第三季度凈虧損8.27億美元。

攤薄后的每股虧損為0.21美元，上年同期的攤薄后每股收益為0.45美元。經(jīng)調(diào)整的攤薄后每股收益為0.30美元，符合分析師預(yù)期。

福特首席執(zhí)行官JimFarley強(qiáng)調(diào)了未來謹(jǐn)慎的資本支出決策。他表示：“我們對(duì)所有業(yè)務(wù)的質(zhì)量、創(chuàng)新、盈利能力和增長(zhǎng)抱有雄心壯志。在學(xué)習(xí)和適應(yīng)的同時(shí)，要對(duì)如何配置資本做出明智的選擇。”

Jim Farley暗示，福特將停止開發(fā)level 4自動(dòng)駕駛汽車，而是選擇尋找其他提高安全性的途徑。Farley表示，在level 2和level3的投資可能會(huì)在短期內(nèi)為客戶帶來更多的成果，并保持更高的成本效益。他表示：“我們對(duì)level4先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的未來持樂觀態(tài)度，但大規(guī)模實(shí)現(xiàn)盈利的全自動(dòng)駕駛汽車還有很長(zhǎng)的路要走，我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術(shù)。”

展望未來，福特預(yù)計(jì)，2022年全年經(jīng)調(diào)整的息稅前利潤(rùn)(EBIT)約為115億美元，好于分析師預(yù)期的110.7億美元;該公司預(yù)計(jì)批發(fā)發(fā)貨量將同比增長(zhǎng)10%。此外，該公司還表示，預(yù)計(jì)“北美市場(chǎng)的盈利能力和全球其他地區(qū)的整體盈利能力將顯著提高”。該公司還將2022年經(jīng)調(diào)整的自由現(xiàn)金流預(yù)期上調(diào)至95億至100億美元。

關(guān)鍵詞 同比增長(zhǎng)