12月15日，在杭淳開高速衢州段開化陽坑2號橋施工現場，隨著最后一立方米水下混凝土注入右幅樁孔內，該橋首根樁基順利完成混凝土澆筑。

這標志著，浙贛間第四條高速公路——杭淳開高速公路全線先行工程已全面啟動。此前，浙江和江西之間已有杭金衢、杭新景以及在建的甬金衢上三條高速公路。

其中，杭金衢高速是國家高速主干線滬昆高速的一段，全線拓寬至8車道依然繁忙；杭新景高速則是滬昆通道在浙江的復線，杭州段6車道車流也趨于飽和，節假日常現擁堵。甬金衢上高速分段在建，未來是寧波舟山港輻射浙江中西部和江西、湖南等內陸省的快速通道。這也是第四條浙贛高速出現的原因。

【資料圖】

杭淳開高速公路是目前已建和在建高速公路中浙江最西部的高速公路，國家規劃中稱為杭州至上饒高速公路，是國家高速公路網主干線九縱之一的G25長春至深圳高速公路的重要聯絡線，國高網編號G2531。杭淳開高速起于杭州富陽區，經過杭州桐廬縣、淳安縣，衢州開化縣，通往開化縣浙贛兩省交界處，路線全長約245公里，總投資約591億元，由浙江交通集團主導投資建設。

這條高速有何特別之處？從線路走向和線位上看，杭淳開高速公路自離開富陽起點后，便一頭扎進浙西群山之中，大體沿浙皖邊界的白際山脈東麓，穿村越鄉，兩百多公里，沿途經過的只有村和鄉鎮，不“留戀”任何一個縣城，這在浙江高速公路建設史上是獨一份。

造成這一現象，主要有兩個原因。一個是國家高速公路網主干線的建設需要，它是主干網九縱之一G25的重要聯絡線，沿途連接杭州中環、杭州繞城高速公路西復線和寧金高速、千黃高速、黃衢南高速等，高速公路只有鏈接成網才能發揮更大效能。因此，杭淳開還沒開建，國高網就先賦予了編號，并給予資金補貼支持。

另一個原因是，這是浙西山區的共富發展需要。杭淳開沿線雖然不直接過縣城，但串聯杭州和富陽新登工業園區、胥口工業園區、桐廬分水副中心、淳安汾口副城與開化縣的7個鄉鎮。這些工業園區和山區縣的副中心，實際上是浙西山區加速走上共富發展最直接的熱點、亮點。投資近600億元，就是給這些熱點加熱，發展提速升溫。

在浙江最西的開化，這次有7個鄉鎮搭上了杭淳開的快車，60多公里的路程，設了5個互通、1個樞紐，杭淳開通車后連通原有的高速公路網，開化基本能實現鄉鄉通高速。在高速開工現場，記者巧遇來看熱鬧的大溪邊鄉墩南村家庭農場主余舍標。他說，等這條路修好了，農場里的山茶油運去杭州，不僅路途時間節省了，以后會有更多游客來這里看油菜花。

建的是交通線，繪的是共富圖。杭淳開高速公路開通后，將有效整合沿線產業、旅游等資源，串珠成鏈形成一條輻射帶動縣域發展的經濟動脈。“這條共富路將融入浙西綠水青山。”杭淳開衢州段指揮部副指揮李萬說。

桐廬瑤琳仙境、淳安千島湖，衢州開化錢江源國家公園等著名景區會串珠成鏈，杭淳開高速成為一條貫穿浙西山水畫廊與贛東北生態屏障的黃金旅游通道。同時，更便捷快速的高速網絡將助力浙西山區的土特產走出去，助力鄉村振興和農民增收，為浙贛皖閩四省交界區域共同富裕提供堅實支撐。

然而，在綠水青山之間建路的難度不小。如在隧道工程設計過程中，指揮部經多方科學論證與生態評估，將錢江源國家公園核心區附近的古田山隧道出洞口處從原設計的“隧道+橋梁”方案，通過加長隧道明洞、改進施工工藝等措施，最大限度避免了對當地原始森林生態系統的干擾，實現工程建設與原始森林的“零沖突”共存。

根據規劃，杭淳開這條貫穿浙贛兩省的交通大動脈，將于2029年底前建成通車。

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