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7月4日，長春一汽富維汽車零部件股份有限公司在被問及“與小米汽車合作情況如何”時(shí)，其在互動(dòng)平臺(tái)上表示：“正積極與小米汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通，多家分子公司已經(jīng)進(jìn)入到小米汽車的采購組當(dāng)中。當(dāng)前，小米第一款車型報(bào)價(jià)完畢。”

當(dāng)下小米汽車生產(chǎn)進(jìn)程都在穩(wěn)步推進(jìn)。今年5月，小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰表示，小米造車進(jìn)展一切順利，已進(jìn)入研發(fā)加速階段，今年夏、冬季將分別進(jìn)行夏測(cè)和冬測(cè)。按照規(guī)劃，小米汽車將于2024年上半年正式上市。

此外，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍也在武漢大學(xué)畢業(yè)典禮上表示：“28歲的時(shí)候，我做了金山CEO。真的不是我厲害，純粹是個(gè)意外。當(dāng)時(shí)董事會(huì)沒有找到合適的人，就決定讓我先頂上。就這樣，我從程序員走上了管理崗位。31歲的時(shí)候，我創(chuàng)辦了卓越網(wǎng)，做了電商。40歲的時(shí)候，我創(chuàng)辦小米，做了手機(jī)。51歲的時(shí)候，我決定人生最后一次創(chuàng)業(yè)，做汽車！從軟件到電商，再到手機(jī)，再到汽車，空前的跨度，更是空前的難度。”

同時(shí)，近期也有消息稱，雷軍已經(jīng)說服董事會(huì)，稱小米汽車的硬件整體利潤率將不會(huì)超過1%，盈利則主要靠軟件服務(wù)及生態(tài)體系，但該消息并未得到官方的確認(rèn)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，小米汽車作為小米生態(tài)的重要一環(huán)，如果依然延續(xù)小米軟件、硬件、互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式，勢(shì)必會(huì)在硬件上讓利消費(fèi)者，但客觀上會(huì)導(dǎo)致品牌溢價(jià)不高。

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